8月29日，由余杭交投集團實施建設的，連接杭州西站與北航杭州國際校園全長23.5公里的自動駕駛接駁線正式投用，這是浙江省目前最長的自動駕駛公交線路。

  恰逢北航中法航空學院迎來開學首日學子們正巧趕上首批體驗“智能引導、自主避堵”的新奇出行服務余杭“車路云一體化”項目再次從技術實踐走向日常生活。

  圖為北航中法航空學院開學首日，杭州西站內，拖著行李的學子剛出站，便遇上科技感十足的自動駕駛接駁車，大家有序上車。

  這輛無人駕駛公交從西站駛出后，途徑的智慧路口設置的激光雷達與攝像頭會實時掃描路況，車載終端同步接收信號燈倒計時信息。依托“綠波車速引導”技術，車輛能精準控速、高效避堵，以最優路線抵達目的地。

  作為國家智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點示范區及政策先行區，余杭區全面推進試點先行建設工作，該項工作由余杭區經信局牽頭，余杭交投集團實施建設，區智能網聯車輛創新應用工作聯席會議相關成員配合。

  余杭自2023年9月在未來科技城開通杭州市第一條車路協同自動駕駛接駁示范線以來，已累計部署110+輛無人駕駛車輛，覆蓋公交、物流、環衛等多個領域。

  今年2月，余杭全面啟動智能網聯汽車“車路云一體化”項目建設，標志著這座城市正式邁入“智駕時代”。此次新線路的開通，更成為余杭 “車路云一體化” 基礎設施建設的又一重要里程碑。

  項目在全域部署50個直連路口、64個智慧路口，以激光雷達等設備構建智能路側體系；創新搭建“中心云（杭州市）-區域云（余杭區）-邊緣云（路側設施）”三級協同的云控平臺，實現毫秒級響應，降低傳輸延遲，為高階自動駕駛提供技術底座；此外，530輛傳統公交車、出租車也完成網聯化改造，可實時接收路況預警，提升行車安全。

  項目技術負責人解釋，團隊通過高精度地圖、5G通信網絡與C-V2X技術的深度融合，搭配時空同步融合算法，讓車、路、云實現實時交互，既降低交通事故率，又提升通行效率。在技術落地層面，借助城市級服務管理平臺與數字孿生技術，實現交通三維可視化監控；邊緣計算單元（MEC）則可對路側設備采集的數據進行本地毫秒級處理，結合5G+C-V2X技術解決數據傳輸延遲問題，助力自動駕駛車輛提前感知風險、規避隱患。

  值得關注的是，項目還同步推動產業生態構建與綠色發展：葛巷停車場的自動泊車（AVP）示范、智能充電車應用，有效優化停車與充電資源利用；自動駕駛公交等規?；队?，更減少傳統燃油消耗與路口怠速排放，釋放顯著低碳效益。

  目前余杭 “車路云一體化” 1.0階段已完成未來隨著應用場景進一步拓展“聰明的車 + 智慧的路 + 強大的云” 的協同模式將持續為城市交通升級與智能網聯產業發展賦能